Възвръщането на гравитацията е бавно. Вземете HCIC H-001-7041 за принудително прибиране в 28YD ежекторни паркове. Без пух.
Stage Count:
3 етапаTotal Stroke:
181,69"Working Pressure:
16 - 25 MPa (стандартно)Final Rod Diameter:
50 мм - 206,3 ммTemp Range:
-45°C до +80°C (тествано)Нека бъдем откровени: чакането масивен многостепенен таран да изпълзи обратно, използвайки само тежестта на отломките, е загуба на гориво. В сектора на предния товарач 28YD имате нужда от цилиндър, който отвръща на удара. H-001-7041 е 3-степенна електростанция, създадена за цикли на принудително изхвърляне. Ние сме интегрирали специална камера за връщане от страната на пръта, която се справя с до 1500 PSI активна сила на прибиране. Тук не става въпрос само за движение; става въпрос за връщане на камиона ви на пътя, докато състезателят все още чака тарана си да седне.
Вътрешните вътрешности на H-001-7041 са направени да издържат на ударните натоварвания от механично засядане. Когато пакер удари несвиваем обект, налягането моментално се повишава. Нашият дизайн използва независими предпазни клапани за двете камери. Това спира "захапването на уплътнението на буталото" и подуването на цевта, което обикновено превръща обикновените, незащитени кочове в купчина железен скрап през първите им шест месеца.
| Характеристика | HCIC Модел H-001-7041 Инженерни данни |
|---|---|
| Преброяване на етапа | 3 етапа (вложен дизайн) |
| Тотален удар | 181,69" (4615 mm) |
| Работно налягане | 16 - 25 MPa (стандартно) |
| Краен диаметър на пръта | 50 мм - 206,3 мм |
| Температурен диапазон | -45°C до +80°C (тествано) |
| IP рейтинг | IP65 (устойчивост на прах и струя под високо налягане) |
| Fleet Target | 28YD челен товарач / 33YD страничен товарач |
H-001-7041 не използва стандартни каталожни печати. Ние използваме полиуретанова система с много устни, с висок модул. Тези уплътнения са специално изпечени, за да издържат на киселинните среди на обработката на отпадъци, без да стават крехки. Видяхме, че този дизайн удължава MTBF (средното време между отказите) с 50% в автопаркове в Алберта и Тексас.
Всяка втулка в H-001-7041 преминава през вертикално хонинговане с двоен проход. Поддържаме покритието до Ra 0,2 μm. защо Защото огледалното покритие е капан за вашия маслен филм. Нашият специфичен модел на кръстосани люкове действа като микроскопичен резервоар, поддържайки уплътненията смазани по време на високоскоростни удари. Ако доставчикът ви не ви показва дневник на профилометъра, той просто ви продава лъскаво парче тръба.
Въпрос: Мога ли да го модернизирам в по-стар камион?
О: Обикновено, да. Той използва стандартни SAE-#12 или #16 портове в крайния край на пръта. Просто се уверете, че GPM на вашата система може да се справи със скоростта на прибиране без кавитация на помпата.
В: Какво се случва, ако опаковчикът задръсти?
О: Интегрираният предпазен клапан се отваря в рамките на 50 ms. Той действа като хидравличен „предпазител“, освобождавайки излишното налягане, преди да успее да спука цевта на цилиндъра или да огъне пръта на крайния етап.
Въпрос: Колко често трябва да проверявам маслото?
A: Седмични визуални проверки за оценка на пръта. Препоръчваме анализ на частици ISO 4406 на всеки 500 часа. Микроскопичните песъчинки са тих убиец; той раздробява уплътненията много преди да видите външен теч.
Закупуването на цилиндър въз основа на лъскав лист с данни е хазарт. В HCIC, ние изграждаме H-001-7041 въз основа на 25 години гледане как желязото се проваля в калта и песъчинките. Ние предоставяме тестовите журнали, топлинните числа и тестваното на място доказателство.Готови ли сте да видите техническите чертежи или групова оферта за вашия 28YD флот? Свържете се с нашия инженерен екип днес.
