Повредените уплътнения намаляват приходите ви. Многостепенните хидравлични цилиндри за тежък режим на работа HCIC се справят с тежки отломки и тежки работни условия, на които обикновените цилиндри не издържат.
Bore Range:
3" до 10" (с възможност за персонализиране)Max Stroke:
До 400"Pressure Rating:
2500 PSI до 5000 PSI (налични опции за високо налягане)Material:
Високоякостна безшевна стоманена тръба ST52-3 или 4140Не позволявайте на издухано уплътнение да убие времето ви за работа. Нека бъдем честни: в транспортния и строителния бизнес вашето самосвално ремарке е толкова надеждно, колкото и неговият хидравличен бункер. Повредата по средата на повдигането не е просто неудобство; това е опасност за безопасността и огромен убиец на печалбата. Повечето мениджъри на автопаркове се борят с цилиндри, които започват да текат само след шест месеца злоупотреба на полето. В HCIC разработихме нашите персонализирани телескопични издръжливи многостепенни хидравлични цилиндри, за да се справят с извънбалансови натоварвания и песъчинкови среди, които раздробяват стандартните компоненти. Ние се съсредоточаваме върху „вътрешните вътрешности“ – частите, които не виждате – за да гарантираме, че вашето ремарке продължава да изхвърля товар след товар.
| Характеристика | Техническа спецификация |
|---|---|
| Диапазон на отвора | 3" до 10" (с възможност за персонализиране) |
| Макс инсулт | До 400" |
| Рейтинг на налягането | 2500 PSI до 5000 PSI (налични опции за високо налягане) |
| Материал | Високоякостна безшевна стоманена тръба ST52-3 или 4140 |
| Комплект уплътнения | Висококачествени системи за уплътняване с много ръбове Hallite/Parker |
| Покритие | 30-50 микрона твърдо хромирано покритие (HV800-1000) |


О: За оборудване с висок цикъл препоръчваме визуална проверка всяка седмица и професионален анализ на частици на всеки 500 работни часа. Чистото масло е най-евтината застраховка за вашата помпа и цилиндри.
О: Да, ако повърхността на пръта не е отбелязана. Въпреки това, ако видите дълбоки драскотини (набраздяване) върху хрома, новото уплътнение ще се провали в рамките на дни. В този случай прътът се нуждае от повторно хромиране или подмяна.
О: Това обикновено се причинява от задържан въздух или вътрешно триене от замърсено масло. Уверете се, че вашата система е правилно обезвъздушена и че вискозитетът на маслото съответства на вашия местен климат.