Ако работите с тежко оборудване или управлявате магазин, който извършва хидравлични ремонти, знаете колко често срещани са течовете от цилиндри - и колко много могат да объркат деня ви. Бил съм около тези машини достатъчно дълго, за да видя как една малка капка бързо се превръща в огромен проблем. Нека разбием истинските причини за теч от цилиндри, как да го спрем, преди да се е случило, и как да го поправим бързо, когато се случи.
Първо, има два основни вида течове, на които ще се натъкнете. И двете се нуждаят от различни корекции, така че е полезно да знаете с коя си имате работа.
Това е очевидното. Виждате масло да капе или да изтича някъде от външната страна на цилиндъра - обикновено около буталния прът, крайните капачки или връзките на маркучите. Това е разхвърляно, изразходва масло и може да направи цялата работна зона хлъзгава и опасна. Дори бавното капене се натрупва с времето и ако го пренебрегнете, само ще се влоши.
Този е по-сложен, защото не можете да го видите. Маслото изтича вътре в цилиндъра, движейки се от страната на високото налягане към страната на ниското налягане. Ще забележите, че цилиндърът е слаб, че се движи по-бавно, отколкото трябва, или машината се бори да повдигне товар. Повечето хора отхвърлят това като „просто остарявам“, но обикновено това е теч, който трябва да бъде коригиран.
Течовете не се случват за една нощ. През повечето време това е комбинация от малки проблеми, натрупани в продължение на месеци или години на употреба.
Това е кауза №1, ръцете надолу. Уплътненията са това, което задържа маслото, и те бият всеки път, когато цилиндърът се движи. С течение на времето те се износват, стават твърди от топлина или се напукват от студено време. Ако използвате грешно уплътнение за работата - като стандартно гумено уплътнение при супер горещи или замръзващи условия - то ще се повреди много по-бързо. Виждал съм момчета да монтират уплътнения наобратно или да ги нарязват с инструмент по време на сглобяване и това ги убива веднага.
Ако буталния прът се надраска или хромираното покритие се отлепи, то ще разкъса уплътненията при всяко движение. Мръсотия и метални стружки в маслото също надраскат вътрешността на цилиндъра, което прави празнината твърде голяма, за да могат уплътненията да поддържат налягане. Извити пръти или изкривени крайни капачки изхвърлят всичко извън центровката и това износва уплътненията неравномерно.
Мръсното масло е като шкурка за уплътненията и стените на цилиндъра. Мръсотия, вода или метални частици, плаващи наоколо, ще смелят всичко. Старото масло, което се разгражда от топлина, става твърде рядко и това затруднява уплътненията да вършат работата си. Също така съм виждал момчета да смесват различни марки масло, което набъбва уплътненията и ги кара да текат.
Повечето течове се влошават, защото хората пропускат основните проверки. Силното пускане на машината, удрянето на контролите или оставянето й да престои под дъжда, всичко това ускорява износването. Ако не смените маслото или филтрите по график, маслото се замърсява бързо. Дори разхлабените болтове на крайните капачки могат да оставят маслото да изтече с течение на времето.
Винаги използвайте уплътнения, направени за вашите условия на работа. Ако сте на място, което става супер студено, използвайте студоустойчиви уплътнения. Горещите среди се нуждаят от устойчиви на топлина. Използвайте уплътнения с добро качество, а не най-евтините копия, които можете да намерите. Инсталирайте ги на чисто място, използвайте малко смазка и се уверете, че вървят по правилния път – не ги насилвайте и не ги драскайте.
Използвайте точно маслото, което ръководството на вашето оборудване казва да използвате. Сменяйте маслото и филтрите по график, без пропуски. Дръжте резервоара покрит, за да не попадне мръсотия и вода. Ако презареждате масло, изсипете го през филтър. През зимата преминете към масло, което работи при студено време, и се уверете, че машината не прегрява през лятото.
Не удряйте контролите и не пускайте машината далеч над нейните граници. Това причинява пикове на налягането, които разрушават уплътненията. Проверявайте цилиндъра веднъж на ден - просто гледайте за капки масло или мокри петна около пръта и капачките. Ако нещо не ви се струва, не чакайте да го проверите. Подравнете цилиндъра правилно, когато го монтирате, така че прътът да се движи направо, без странично натоварване.
Ако машината работи в мръсотия или дъжд, поставете багажник или капак за прах върху буталния прът, за да предпазите песъчинките. За машини, които стоят навън през зимата, дръжте ги покрити, така че уплътненията да не станат чупливи от студа. Ако работите горещо цял ден, уверете се, че охладителят работи, за да предпазите маслото от прекалено горещо.
Ако откриете теч, не се паникьосвайте. През повечето време това е лесно решение, ако го хванете рано.
Външните течове са лесни – просто следвайте маслената следа до мястото, откъдето идва. За вътрешни течове можете да го тествате, като удължите цилиндъра докрай, откачите маркуча за ниско налягане и изпомпате масло в страната с високо налягане. Ако маслото излезе от другата страна, имате вътрешен теч. Ще забележите също, че цилиндърът е слаб или бавен.
През повечето време просто трябва да смените уплътненията. Разглобете цилиндъра, почистете всичко наистина добре и поставете нови уплътнения. Ако прътът е надраскан, понякога можете да го излъскате или да използвате ремонтен комплект. Ако хромът е изчезнал или драскотината е дълбока, ще трябва да го хромирате отново или да смените пръта. Ако течът е при връзката на маркуча, просто го затегнете или сменете фитинга.
За това ще трябва да разглобите цилиндъра. Първо проверете уплътненията на буталото - обикновено те са проблемът. Ако вътрешността на цевта е надраскана, може да успеете да я изгладите. Ако е твърде лошо, ще ви трябва нов варел. Уверете се, че всичко е чисто, преди да го сглобите отново, и го тествайте под налягане, за да се уверите, че издържа.
След като го поправите, не хвърляйте направо на пълно напрежение. Пуснете го бавно няколко пъти, за да могат новите уплътнения да се вместят. Постепенно увеличавайте налягането и наблюдавайте за течове или странни шумове. Използвайте го само когато сте сигурни, че не изтича и се движи гладко.
В края на деня течовете от цилиндрите почти винаги се свеждат до износени уплътнения, мръсно масло или просто липса на грижи за машината. Най-добрият начин да се справите с течовете е да ги спрете, преди да започнат основна поддръжка. Ако все пак получите теч, хванете го рано и го поправете правилно – не чакайте да се превърне в голям, скъп проблем. Малко допълнителна грижа от ваша страна поддържа машината работеща и ви спестява много главоболия по-късно.
