Глобалната търговия с втечнен природен газ процъфтява в момента – само през 2025 г. бяха направени 98 нови поръчки за превозвачи, което е скок от 37% на годишна база, със 115 кораба, подредени за доставка през 2026 г. Повечето от тези кораби се насочват направо към арктическите маршрути, работейки при смразяваща температура -162°C, само за да поддържат втечнения природен газ в течно състояние. Ето неподправената истина: редовнохидравлични цилиндрине мога да се справя с такъв студ, дори близо.
Говорете с който и да е техник в корабостроителницата и той ще ви разкаже ужасяващи истории – стоманени части, които се напукват по време на пътуването, когато температурата рязко спада, уплътнения, които се втвърдяват толкова зле, че изпускат хидравлично масло навсякъде, бутални пръти се движат със скоростта на охлюв и спират операциите на товарния люк с часове. Една единствена ремонтна работа за тези проблеми не е евтина – струва над 500 000 долара и това дори не включва загубените приходи от забавени доставки на LNG. Ето защо всяка сериозна корабостроителница и корабособственик, който си заслужава солта, се отказва от генеричните готови части и преминава към персонализирани криогеннихидравлични цилиндри— и HCIC, с 25 години практически опит в производството на хидравлични компоненти, е водеща.
HCIC не просто бърза корекция на стандартни цилиндри - ние изграждаме всяка една единица от нулата, изработена специално за това, от което един LNG превозвач действително се нуждае в морето. Всяка стъпка, която предприемаме, е свързана с преодоляването на екстремния студ, а надеждността тук? Не е нищо подобно на това, което получавате с обикновените готови части.
Изобщо не докосваме евтината въглеродна стомана за телата на цилиндрите - вместо това отиваме направо към нискотемпературна легирана стомана ASTM A333 клас 6. Чудите се какво кара тази стомана да издържа? Обработваме го с охлаждане с течен азот при -196°C, след което го прекарваме през три кръга на темперираща термична обработка. Това също не е някакъв лабораторен експеримент, който направихме заедно – това е процес, който сме усъвършенствали в продължение на десетилетия.
Уплътненията са ахилесовата пета на корабната хидравлика за втечнен природен газ – знаем това от години – и сме се заели директно с този проблем. Партнирахме си с един от най-добрите световни производители на уплътнения, за да разработим нашия собствен патентован композит от флуоркаучук, нещо, което наричаме HC-200L, и най-добрата част? Той остава еластичен и гъвкав дори когато температурите паднат до -180°C.
Ние съчетаваме този променящ играта материал с трислойна уплътнителна структура: двойни прахови пръстени за блокиране на морска вода и песъчинки, които биха разрушили системата, плюс първични и вторични уплътнения за заключване в хидравличното масло плътно като барабан. За кораби, пътуващи за Арктика, ние предлагаме опционална нагревателна риза, снабдена с проводници с ниско съпротивление, която поддържа повърхността на цилиндъра над -20°C, елиминирайки този досаден проблем с гъстото, бавно хидравлично масло, забавящо работата. Ние не просто повярвахме на думата на тази настройка – подложихме я на 3000 часа непрекъсната работа при -160°C в нашата вътрешна студена камера и резултатът? Нула течове, нито един.
Ние не изпращаме нито един цилиндър до вратата, докато не премине три брутални теста без ограничения – и нямаме предвид изключения. Първият е тестът с 5000 цикъла на налягане при -160°C: ние циклично променяме налягането от 5MPa до 31,5MPa отново и отново, само за да тестваме наистина тези уплътнения и да видим дали издържат. Второ е тестът за симулация на товарния люк: 2000 цикъла отваряне-затваряне при -150°C, с точност на позициониране, поддържана до ±0,5 mm. Това е много по-добре от слабия стандарт на индустрията ±1 mm.
Трето е соленият спрей + тест при ниска температура:1000 часа непрекъснато излагане на 5% NaCl солен спрей при -50°C, всичко това за проверка на устойчивостта на корозия.
През последното тримесечие голяма азиатска корабостроителница избра HCICхидравлични цилиндри по поръчказа 174 000 m³ превозвач за втечнен природен газ, който строяха за голяма близкоизточна енергийна фирма. Корабът тръгна за арктически морски изпитания при ниски температури до -58°C и ето какво ни съобщи екипажът дума по дума:
• Цилиндрите на товарния люк работеха без прекъсване в продължение на 2500 часа без нито един теч, отваряйки се за по-малко от 2 секунди всеки път—без закъснения, без главоболия на екипажа, без паник поправки в последния момент.
• Цилиндрите на палубната лебедка осигуряват солидна теглителна сила от 250 kN (това са 25 тона повдигане, за всеки, който брои) и работят по-тихо от 75 dB – по-тихо от спомагателния двигател на кораба, което беше приятна изненада за екипажа, работещ на палубата.
• Дори и без монтиран опционален нагревателен кожух, цилиндрите никога не се забавят, дори веднъж, когато температурата достигне дъното.
Собственикът на кораба направи цифрите след изпитанията и изчисли, че са спестили $300 000 потенциални разходи за ремонт само като използват части от HCIC. Този успех превърна HCIC в квалифициран доставчик за корабостроителницата, с 40% повече поръчки, заключени за 2026 г.
LNG превозвачите стават все по-големи бързо – 200 000 m³+ ултра-големи кораби вече са стандарт и повече плават по арктически маршрути през цялата година, независимо от студа. HCIC вече е напред: построихме цилиндри с 5-метров ход и 40MPa високо налягане за тези мега-кораби. Следва? Хибриделектрохидравличен цилиндърза намаляване на потреблението на гориво и спазване на нови строги правила за емисиите от морския транспорт.
Ако сте корабостроителница или собственик, уморен от спукани, изтичащи корабни бутилки за втечнен природен газ – струващи големи ремонти и забавени доставки – персонализираните криогенни решения на HCIC не са надстройка. Те са задължителни. Ние изграждаме всеки цилиндър, за да оцелеем в арктическите крайности, без преки пътища, пълен морски сертификат. Няма повече скъпи поправки, няма повече загубени приходи, няма повече главоболия на екипажа. Само здрави, надеждни хидравлични части, които вършат работата.
HCIC е професионален производител на хидравлика, занимаващ се основно с проектиране, производство, монтаж, трансформация, пускане в експлоатация и продажба на марка на хидравлични компоненти и технически услуги. Надяваме се, че нашият продукт може да помогне да спестите разходите си и да подобрите качеството си.За повече подробности, моля, изпратете ни имейл на "davidsong@mail.huachen.cc" или потърсете в Google "HCIC хидравличен"
