Конструкция на цилиндъра

Цилиндърструктура
Цилиндърът се състои от цилиндрова облицовка, капак на лагера, бутален прът, хидравличен цилиндър и хидравлично уплътнение:
1. Цилиндрова обвивка
Вътрешният диаметър на цилиндровата обвивка означава изходната сила нацилиндър. Буталният прът трябва да прави стабилно възвратно-постъпателно търкаляне в цилиндровата обшивка, а грапавостта на повърхността на вътрешната повърхност на цилиндровата облицовка трябва да бъде Ra0,8um. За безшевни стоманени тръбни цилиндри вътрешният повърхностен слой трябва също да бъде покрит с твърд хром, за да се намали триенето и повредата и да се избегне ръжда. В допълнение към използването на тръби от средно въглеродна стомана, материалите на цилиндровата обвивка могат също да бъдат профили от алуминиева сплав с висока якост и червена мед. Малките и средните цилиндри използват тръби от неръждаема стомана. За цилиндри с магнитни индукционни превключватели или цилиндри, използвани в антикорозионна естествена среда, облицовката на цилиндъра трябва да бъде изработена от материали като плочи от неръждаема стомана, профили от алуминиева сплав или червена мед.
2. Краен капак на лагера
Крайният капак на лагера е оборудван с входящи и изпускателни тръбни портове, а някои все още са оборудвани с буферна организация в крайния капак на лагера. Крайният капак на лагера на пръта е снабден с уплътнителен пръстен и пръстен за прах, за да се избегне изтичане на пара от хидравличния цилиндър и да се предотврати проникването на външен прах в главния цилиндър. Крайният капак на лагера на пръта е оборудван с направляваща втулка за подобряване на прецизността на насочване на цилиндъра, понася малко странично натоварване върху хидравличния цилиндър, намалява количеството на огъване, когато хидравликатацилиндърсе удължава и увеличава експлоатационния живот на цилиндъра. Водещите втулки обикновено се използват за калциниране на алуминиева сплав със съдържание на масло и предно изтеглени медни отливки. В миналото ковкият чугун обикновено се използваше в крайните капачки на лагерите. В днешно време, за да се намали нетното тегло и да се предотврати обработката на ръжда, често се използва леене от алуминиева сплав, а за малки цилиндри се използват медни суровини.
3. Бутален прът
Буталният прът е частта за работно налягане в цилиндъра. За да се избегне издухване на въздух между лявата и дясната кухина на буталния прът, е оборудван уплътнителен пръстен на буталния прът. Устойчивият на износване пръстен на буталния прът може да подобри доминирането на цилиндъра, да намали износването на уплътнителния пръстен на буталния прът и да намали триенето. Дължината на устойчивия на износване пръстен трябва да бъде изработена от полиуретанови материали, политетрафлуоретилен, плетени антикорозионни покрития за маркучи и други суровини. Общата ширина на буталния прът се определя от размера на уплътнителния пръстен и дължината на необходимата подвижна част. Ако търкалящата част е твърде къса, лесно може да се причини първоначална повреда и засядане. Материалът на буталния прът обикновено е профил от алуминиева сплав и чугун, а буталния прът на малки и средни цилиндри е изработен от мед.
4. Хидравличенцилиндър
Хидравличният цилиндър е най-важната част, носеща сила в цилиндъра. В общите приложения въглеродната стомана е покрита с твърд хром на повърхността или се използва плоча от неръждаема стомана за устойчивост на корозия и подобряване на устойчивостта на износване на уплътнителния пръстен.
5. Уплътнителен пръстен
Стегнатостта на въртящото се или повтарящо се движение на компонента се нарича динамична плътност, а херметичността на част от неподвижната част се нарича уплътнение на опаковката.
Ключовите връзки междуцилиндъроблицовката и крайният капак на лагера са както следва:
Цялостен тип, тип занитване, тип връзка с външна резба, тип фланец, тип опорен прът.
6. Когато цилиндърът работи, буталния прът трябва да се смазва от изпаренията от заваряване във въздушната компресия. Има и малка част от несмазванецилиндър.