Хидравличен цилиндърдизеловото гориво получава повече внимание при разследване на неизправности, тъй като видимата повреда често се появява на уплътнението, докато първоначалният проблем може да е във веригата, процедурата за пускане в експлоатация или устройството за контрол на натоварването.
Механизмът не е изтичане на гориво или електрическо запалване. Това е бързо компресиране и нагряване на въздух, смесен с хидравлично масло. Когато въздухът се всмуква в камера на цилиндър и след това се компресира бързо, местната температура може да стане достатъчно висока, за да повреди уплътнителния материал. Резултатът може да включва изгорели, втвърдени или напукани уплътнения, обезцветени компоненти и повторна повреда след привидно правилна подмяна на уплътнението.
За OEM купувачите практическото послание е просто: подмяната на повреденото уплътнение не е пълно коригиращо действие, докато източникът на навлизане на въздух и състоянието на налягането, което компресира въздуха, не бъдат изследвани.
Хидравличното дизелиране, наричано още дизелов ефект, възниква, когато в хидравличното масло има въздух и сместа въздух-масло е подложена на бързо компресиране. Името идва от приликата с топлината, генерирана при компресиране на газ в дизелов двигател. В хидравличен цилиндър събитието може да се случи локално при уплътнение, вътре в камера или по време на бърз преход на налягането.
Най-важното разграничение е между разтворен въздух и увлечен или свободен въздух. Хидравличното масло може да съдържа въздух в разтвор, без да причини незабавна повреда. Рискът се променя, когато налягането спадне или веригата създаде отрицателно налягане, което позволява на въздуха да излезе от разтвора или да влезе през уплътнение, маркуч, връзка или вход на помпата. След това мехурчетата стават достъпни за бързо компресиране.
A хидравличен цилиндърследователно може да покаже дизелово увреждане дори когато няма очевиден външен теч на масло. Уплътнението на пръта е проектирано основно да задържа течност под налягане. При условия на отрицателно налягане може да не попречи на въздуха да бъде изтеглен навътре.
Типичната последователност включва четири етапа:
1. Въздух навлиза или се отделя от маслото. Това може да се случи по време на пълнене, промиване, непълно обезвъздушаване, отрицателно налягане, разхлабени връзки, дефектен клапан или проблем с входа на помпата.
2. Въздушно-маслената смес достига зона на компресия. Камера, уплътнителен интерфейс или ограничен проход могат да създадат бърз преход на налягането.
3. Компресията генерира топлина. Колкото по-кратко е времето, през което газът се компресира, толкова по-сериозно може да стане локалното топлинно събитие.
4. Материалът на уплътнението е повреден. Печатът може да изгори, да се втвърди, да се напука, да загуби геометрията на устните си или да покаже локално обезцветяване.
Видимият резултат може да се сбърка с обикновено износване. Обикновеното износване обикновено се разпределя върху контактна повърхност. Дизеловата повреда е по-вероятно да покаже рязко локализирана изгоряла област, крехък материал, промяна на цвета, подобна на въглерод, или напречно сечение на уплътнението, което изглежда засегнато от топлина, а не просто ожулено.
Съдебномедицинското заключение все още трябва да се основава на пълната проверка на компонентите. Изгореното уплътнение е доказателство за възможно събитие с висока температура, а не само по себе си доказателство за една конкретна повреда във веригата.
Ако ахидравличен цилиндъре напълнен и стартиран без продухване на камерите, може да остане въздух в края на капачката, края на пръта, маркучите или високите точки на веригата. Първото бързо движение може да компресира този въздух, преди операторът да разпознае проблема.
Пускането в експлоатация трябва да се планира около действителната ориентация на цилиндъра и веригата. Хоризонтален цилиндър, дълъг маркуч и клапанен блок над или под цилиндъра могат да задържат въздух на различни места. Точката на изпускане, която работи на една машина, може да не отстрани въздуха от друго оформление.
Товарът може да задвижи цилиндър по-бързо, отколкото помпата доставя течност към активната камера. Това може да създаде състояние на ниско налягане от страната на пръта или друга камера. След това въздухът може да бъде изтеглен през уплътнението на пръта или освободен от разтвора в маслото.
Този риск е често срещан при приложения, при които гравитацията, стрела, самосвално тяло или друга движеща се маса подпомага движението на цилиндъра. Веригата трябва да контролира товара, вместо да позволява на товара да издърпа задвижващия механизъм в състояние на неконтролирано захранване.
Поплавъчните клапани, клапаните за контрол на натоварването, устройствата за противотежест и други защитни устройства влияят върху движението на маслото, когато товар надхвърли помпата. Клапан, който е заседнал, неправилно регулиран, неправилно свързан или неподходящ за товара, може да създаде състояние на налягане, което позволява навлизане на въздух.
Един клапан не трябва да се съди само по това дали цилиндърът се движи. Прегледът трябва да обхваща поведението на вентила по време на стартиране, спускане, спиране и бързи промени на натоварването.
Течът от страната на засмукването може да позволи навлизането на въздух, без да се получи същото видимо изтичане на масло, което се наблюдава при връзката от страната на налягането. Краищата на маркучите, адаптерите, уплътненията, входните фитинги на помпата и отворите на цилиндъра трябва да бъдат проверени за хлабавост, повреда и неправилен метод на уплътняване.
Проверката трябва да следва пътя на течността, а не да спира до цилиндъра. Ако системата съдържа гъвкав маркуч, бърза връзка или колектор, които са били променени по време на ремонт, включете го в разследването.
Ниско ниво на течност, ограничена смукателна цедка, изтичаща входяща линия или проблем с помпата могат да вкарат въздух в хидравличната верига, преди маслото да достигне цилиндъра. Тогава цилиндърът е мястото, където повредата става видима, а не непременно мястото, където е започнала повредата.
Снимайте печата, преди да го почистите. Запишете неговата позиция, ориентация, твърдост, цвят, състояние на устните и всеки липсващ материал. Дръжте съответстващото бутало, уплътнение, прът и тръба на цилиндъра на разположение за проверка.
Не изхвърляйте неуспешното запечатване, преди да документира повредата. Местоположението на изгарянето може да помогне за разграничаване на събитие от страната на пръта от събитие от страна на буталото или локализиран капан на налягането.
Търсете:
- Локализирани кафяви, черни или изцъклени участъци
- Втвърден или крехък уплътнителен материал
- Пукнатини, които следват засегната от топлина област
- Разтопени ръбове или загуба на дефиниция на устните
- Подобна повреда на повече от една пломба
- Обезцветяване в близост до зона с преход на налягане или ограничен поток
Тези признаци трябва да се сравнят с набраздяване на пръта, хлабина при екструдиране, следи от замърсяване, химическа несъвместимост и излагане на прекомерна температура. Множество режима на повреда могат да възникнат заедно.
Попитайте дали цилиндърът е бил предварително напълнен, дали камерите са обезвъздушени, колко цикъла на разтоварване са завършени и дали цилиндърът е бил забит в крайните ограничители по време на първоначалното стартиране.
Записът за въвеждане в експлоатация трябва да идентифицира течността, състоянието на филтъра, настройката на клапана, изпитвателното налягане, последователността на движение и всеки необичаен шум или гъбесто движение. Ако няма запис, третирайте първия работен цикъл като неизвестно състояние, вместо да приемете, че цилиндърът е бил правилно прочистен.
Проверете типа на вентила, водопровода, настройката, реакцията и състоянието при действителното натоварване. Уверете се, че веригата поддържа захранването на цилиндъра по време на претоварване и не позволява неконтролирано състояние на вакуум.
Не увеличавайте настройката на клапана само за да накарате машината да се движи по-бързо. Настройката трябва да се преразгледа спрямо цилиндъра, товара, маркуча, вентила и структурното разположение.
Проверете нивото на резервоара, смукателната линия, филтъра, уплътненията на входа на помпата, краищата на маркучите и бързите съединители. Проверете за образуване на пяна, гъбесто движение, нестабилна скорост и шум, който се променя с температурата или посоката на цикъла.
Ако се открие въздух, коригирайте пътя на влизане, преди да поставите ново уплътнение. В противен случай подмяната може да се провали по същия начин.
По-безопасната последователност на пускане в експлоатация е консервативна по дизайн:
Точната процедура трябва да следва инструкциите на производителя на машината и изискванията на доставчика на цилиндъра. Последователността по-горе е рамка за инженерен преглед, а не универсална процедура за въвеждане в експлоатация.
Полезното запитване за дизелово гориво или повторно изгаряне на уплътнения трябва да включва:
- Диаметър на цилиндъра, диаметър на пръта, ход и стил на монтаж
- Посоката на товара и дали товарът може да надмине цилиндъра
- Хидравлични схеми и номера на частите на клапаните
- Разположение на входа на помпата и състояние на нивото на резервоара
- Работно налягане и налягане по време на повреда
- Дебит и очаквана скорост на цилиндъра
- Използвана процедура за въвеждане в експлоатация и обезвъздушаване
- Тип течност, температура и състояние на чистота
- Снимки на неуспешните уплътнения и съединителните повърхности
- Брой цикли преди повреда и дали повредата е повторима
- Всички скорошни промени в маркучи, вентили, фитинги, уплътнения или софтуер
Тази информация позволява прегледът да разграничи проблем с конструкцията на цилиндъра от поглъщането на въздух, управлението на клапана, монтажа или пускането в експлоатация.
Изгореният печат не доказва автоматично, че материалът за печат е дефектен. Това не доказва, че налягането в цилиндъра е надвишило стойността в каталога и не доказва, че замърсяването е единствената причина.
Технически оправдано заключение изисква доказателства от уплътнението, повърхностите на цилиндъра, хидравличната верига, последователността на работа и записа за поддръжка. Ако наличните доказателства са непълни, правилното твърдение е, че дизеловото гориво е предполагаем механизъм за повреда, който изисква потвърждение.
HCIC, известен също като Jinan Huachen Industrial Co., Ltd., разработва и произвежда хидравлични цилиндри и хидравлични агрегати за превозни средства, обработка на отпадъци, строително и промишлено оборудване. За дизелово разследване предоставете пълните доказателства за неизправност и данни за веригата, а не само неуспешното уплътнение.
