Цилиндърът се състои от цилиндър, краен капак, бутало, бутален прът и уплътнения, а вътрешната му структура е показана в "схемата на SMC цилиндъра":
Линейният двигател, с всички цилиндри, разположени един до друг в равнина, има прост блок на цилиндъра и структура на коляновия вал и използва една цилиндрова глава. Той има ниска производствена цена, висока стабилност, добри характеристики на въртящ момент при ниска скорост, нисък разход на гориво, компактен размер и широко приложение. Недостатъкът му е ниската мощност. "В линия" може да бъде представено с L, последвано от броя на цилиндрите е кодът на двигателя, съвременните автомобили имат предимно двигатели L3, L4, L5, L6.
Кухината, в която е поставено буталото в блока на двигател с вътрешно горене. Движението на буталото на релсата, при което изгарянето и разширяването на газа, през стената на цилиндъра може също да разпръсне част от газа до експлозия на отпадъчна топлина, така че двигателят да поддържа нормалната работна температура.
Пневматичен задвижващ механизъм, който преобразува енергията на налягането на сгъстен газ в механична енергия. Цилиндърът има два вида възвратно-постъпателно линейно движение и възвратно-постъпателно замахване, както е показано на фигурата "Цилиндър". Възвратно-постъпателното линейно движение на цилиндъра може да бъде разделено на еднодействащ цилиндър, цилиндър с двойно действие, диафрагмен цилиндър и ударен цилиндър 4.
Хидравличният цилиндър е широко използвана структурна форма в хидравличната система. За да проектираме и използваме правилно този вид цилиндър, трябва да овладеем неговите характеристики и свързаните с тях приложения и предпазни мерки.
