Тази статия представя класификацията на хидравличните цилиндри.
Тази статия представя причините за често срещаните повреди на маслените цилиндри.
Тази статия представя повредата на буталния прът на хидравличния цилиндър и метода на третиране.
Цилиндърът се състои от цилиндър, краен капак, бутало, бутален прът и уплътнения, а вътрешната му структура е показана в "схемата на SMC цилиндъра":
Линейният двигател, с всички цилиндри, разположени един до друг в равнина, има прост блок на цилиндъра и структура на коляновия вал и използва една цилиндрова глава. Той има ниска производствена цена, висока стабилност, добри характеристики на въртящ момент при ниска скорост, нисък разход на гориво, компактен размер и широко приложение. Недостатъкът му е ниската мощност. "В линия" може да бъде представено с L, последвано от броя на цилиндрите е кодът на двигателя, съвременните автомобили имат предимно двигатели L3, L4, L5, L6.
Кухината, в която е поставено буталото в блока на двигател с вътрешно горене. Движението на буталото на релсата, при което изгарянето и разширяването на газа, през стената на цилиндъра може също да разпръсне част от газа до експлозия на отпадъчна топлина, така че двигателят да поддържа нормалната работна температура.
